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申請條件

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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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11日,南京長江國際航運物流服務中心一期隆重開工,一個總建築面積達到50萬平方米的航運服務業商務樓群,正在南京下關的長江之畔崛起。這標志著總投資達500億元,總建築面積達到384萬平方米的南京下關濱江商務區建設全部展開,其建築體量將達到新街口CBD的等級和規模。一個人,性格決定命運;一個區域,稟賦決定發展。下關瀕臨長江主航道,江面開闊,背依主城,自古以來航運發達,商貿繁榮,是南京的“百年商埠”。隨著南京城市佈局從“秦淮河時代”跨入“長江時代”,下關正成為南京跨江發展、擁江發展的基地區、核心區。下關不僅承載著南京建設濱江城市的夢想,還是打造南京長江國際物流中心的標志區。南京作為21個全國性物流節點城市之一,將建設面向國際、立足南京都市圈、服務長江流域、輻射中西部地區的長江國際航運物流中心。在不久的將來,南京長江國際航運物流服務中心將成為下關轉型升級的標志區域,而規模宏大的濱江建設也將就此拉開序幕。積淀深厚稟賦獨特,百年商埠漸成國際海港區發展長江國際物流業,下關有獨特的淵源和稟賦,當前又面臨千載難逢的難得的機遇。下關自古就是南京的航運中心,被譽為“江津要地”。宋元明清時期一直是官商水運和修造船舶的要地,是鄭和下西洋船隊的始發地。清政府在南京下關金陵關開關,相繼有英商怡和碼頭、太古碼頭,日商日清碼頭相繼建成,悠久的航運歷史文化沉淀,給下關留下“百年商埠”的美譽。如今,下關區集聚瞭內河航運、近海航運、遠洋航運、港口服務、船舶制造、航海設備研發、海員勞務合作、國際船舶管理、遠洋船務工程、船舶物料供應和投資咨詢服務等一批航運各產業環節的企業,有南京油運股份、長江油運公司、南京遠洋股份、南京港口集團、江海集團、中國船舶(600150,股吧)重工、金陵船廠等一大批國內國際有地位的規模企業。至2011年,全區航運服務企業控制各類大型船舶300多艘,總運力超過800萬載重噸,從業人員上萬人,2011年貨物周轉量達3401億噸公裡。航運管理機構集中,是下關的另一大優勢,集聚瞭長江南京航道局、南京海事局、南京地方海事局、南京市航運管理處等管理機關,集中瞭中國船級社南京分社、長江南京航道工程局等服務機構。當前,中國制造業大量向中西部轉移,物流的需求從南京的下遊轉移到瞭上遊,加之長江南京以下12.5米深水航道建設的正式啟動,南京將實現江海一體,成為國際海港區和國際門戶城市的趨勢已見端倪。“十一五”以來,圍繞交通基礎設施的建設,南京已經建成具有和航運業有效對接的代表國內較高水平的公路、鐵路、航空、管道等各類基礎設施。正是基於這樣的現實優勢和發展趨勢,南京把建設長江航運物流中心作為城市的發展戰略,建設航運與綜合樞紐名城,積極促進南京港口功能升級。產城融合商務發達,下關濱江將成南京新地標11日開工的南京長江國際航運物流服務中心一期選址於下關區商埠街、永寧街地塊,用地3.5萬平方米,投資33億元,總建築面積29萬平方米,將於2014年底竣工。結合長江航運物流中心核心區的功能定位要求,下關加快推進集聚區城市風貌和標識系統研究,形成具有南京特色的航運標志性空間:在鄭和中路兩側新建6幢總建築面積達29萬平方米高檔樓宇,積極爭取高端航運企業或管理機構入駐,形成航運服務功能區;在沿江地區規劃建設以長江廣場為標志的約50萬平方米高層建築,重點引進優質航運企業總部,形成航運總部經濟區;在幕府山五馬渡地區重點發展遊輪經濟,建設高水平遊輪碼頭,與旅遊業實現有機融合,打造成為南京城市對外新名片。通過全球招商,下關將吸引跨國航運企業總部、國內知名航運企業、省市航運領軍企業,成為航運資源聚集、服務高效、功能完備的國際航運綜合服務功能區,最終發揮出“企業成群、產業成鏈、要素成市”的航運服務集聚區航運產業集群效應,建設與區域經濟協調發展、航運核心功能提升、配套服務完善、集聚與輻射作用明顯的南京長江國際航運服務中心。南京長江國際航運物流服務中心還將在幕燕濱江風貌區的五馬渡建設國際化遊輪碼頭,重點發展長江內河遊輪和國際遊(郵)輪業務,並開辟長江和近洋航線,吸引國內外遊(郵)輪以此作為母港停靠,形成與國際接軌的集旅遊、文化、賓館、飯店、娛樂、商業等於一體的產業鏈。同時,通過城市舊區改造,打造濱江親水平臺,配套發展現代商貿、旅遊、文化創意、現代居住等配套服務業,實現產城融合,形成航運特色明顯、商務商貿發達、人居環境舒適、綜合功能完備、歷史文化和現代文明相融合的現代化濱江新區,成為南京城市發展新地標。集聚高端提高能級,讓南京參與更高層次國際分工世界航運物流業發展和航運中心建設規律表明,港口與集疏運系統等硬件建設不等於航運中心的建設,航運中心是集聚各種高端航運要素,涵蓋瞭整個城市的各種產業功能與管理功能,是一個城市發展的總體功能定位。因此,建設南京長江國際航運物流中心,除瞭加快樞紐港建設,大力推進口岸物流、港口服務、倉儲配送等實體產業外,還將圍繞提升航運服務軟實力的戰略要求,優化航運商務環境,提高區域航運產業能級,培育和壯大航運經紀、金融保險、航運交易、信息咨詢、教育培訓等高端航運服務產業。經驗表明,航運服務業資本密集、人才集中、業務復雜,相關的商務、法律、金融、保險等專業門類眾多,是產業鏈長、附加值高、帶動性強的現代服務業。對照這些條件,下關正以濱江商務區為基地,借鑒世界各國國際航運物流中心建設經驗,通過集中航運機構、集聚航運企業、集合航運要素、優化航運服務、彰顯航運文化、凸顯航運特色,推進長江岸線整合利用,將航運高端產業導入下關濱江地區,推動濱江區域開發建設,全面提升南京長江國際航運物流中心建設水平,進而帶動和完善相關產業功能,實現整個城市產業融合化發展,為南京參與更高層次的國際分工創造條件。接下來,下關將進一步營造濱江現代都市商業氛圍,按照對接大江、親水宜人的思路,建設充滿人文風情和地域特色的高端商務區。同時以重點航運企業的引進為核心,把船舶買賣、航運交易、航運金融以及大通關平臺等重點環節進行項目化推進,不斷完善航運服務產業鏈,重點抓住航運服務的中高端環節,將航運服務機構的集中建設和優質航運企業的集中招商有機結合,加快建設船舶交易平臺、航運產業發展基金、航運人才服務中心等,發揮南京長江國際航運服務中心的指揮中心、運營中心、資源配置中心、信息中心的引領、導向和輻射作用。

內容來自hexun新聞

下關南京長江國際航運物流中心核心區

新聞來源http://news.h利率貸款全省皆可處理exun.com/2012-07-11/143429847.html

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